Kvalifikace přinesla další souboj nejrychlejších bratrů světa, Michael a Ralf se letos počtvrté a zároveň potřetí v řadě postaví do první řady, ale poprvé měl navrch Ralf, byť v jeho prospěch hovořila jediná setina sekundy, oba bratři jako jediní pokořili hranici 1m13s. Do druhé řady se postavily oba McLareny a třetí řadu tvořili Trulli s Jordanem a Montoya s druhým Williamsem. Až ve čtvrté řadě stál Barrichello s druhým Ferrari, který dosáhl v kvalifikaci až osmého času, takže před ním stál ještě sedmý Frentzen s Jordanem. První desítku uzavírali v páté řadě Nick Heidfeld se Sauberem a Villeneuve s BARem. O výsledku závodu měla rozhodnout nejen rychlost na dráze, ale také zvolená strategie a pneumatiky. Loni většina jezdců volila dvě zastávky v boxech, ale nebyla vyloučena jediná zastávka nebo naopak hned zastávky tři. Ještě zamotanější situace byla u pneumatik, všichni jezdci s Bridgestone zvolili tvrdší směs svého výrobce, u Michelinu tomu bylo jinak, tam většina jezdců včetně Ralfa Schumachera zvolila měkčí směs, výjimkou byl Montoya, který zvolil tvrdší směs Michelinu.

Při startu do zahřívacího kola postihly problémy čtvrtého Hakkinena, který zůstal stát na startu a podle nových pravidel měl jedinou šanci ve zprovoznění svého vozu, protože přesednutí do náhradního vozu je možné jen při opuštění vozu 15s před startem zahřívacího kola. Je až neuvěřitelné, kolik smůly se letos Hakkinenovi lepí na paty. To však nebyl konec všem problémům, protože de la Rosa zůstal stát v zahřívacím kole, nakonec se dokázal rozjet, ale ani nedojel na startovní rošt v okamžiku startu a v podstatě okamžitě měl ztrátu kola, v jeho případu se jednalo o problém s plynem, který dnes představuje elektrický snímač a nakonec de la Rosovi pomohl reset systému, poté vše začalo fungovat.

Samotný start proběhl bez problémů, Ralf Schumacher nepotřeboval žádnou akci k ubránění své pozice, jeho start byl totiž vynikající, Michael měl namále, aby za sebou udržel Coultharda, ale povedlo se mu to, na čtvrté místo se dostal díky výbornému startu Montoya, za ním jel Trulli, poté následoval Barrichello, který se dostal před Frentzena na startu. To však nebyl konec Barrichellova postupu, ještě v prvním kole se Brazilec dostal na páté místo před Trulliho. Vedoucí trio okamžitě začalo ostatním mírně ujíždět, zatímco v boxech smutný Hakkinen naslouchal vysvětlení šéfa týmu Rona Dennise. Dobře si po startu vedly oba Saubery, Raikkonen jel devátý a hned za ním jel Heidfeldem, před nimi jel na osmém místě Villeneuve, který se měl rovněž vydařený start. V šestém kole skončil závod pro Villeneuva, který skončil v záchytné štěrkové zóně, kam vyjel se svým pomalu jedoucím vozem, zřejmě jej postihly technické problémy. Po 10.kolech bylo pořadí R. Schumacher, M. Schumacher, Coulthard, Montoya, Barrichello, Trulli, Frentzen, Raikkonen, Heidfeld, Panis, Irvine.

Odstupy mezi jezdci nebyly velké, vedoucí šestici dělilo po 10 odjetých kolech jen 10s. Jako první zajel do boxů Kimi Raikkonen, který k první zastávce zamířil již po 15.kole. Na trati v té době nevládl žádný přímý souboj o čelní pozice, vedoucí trio dělily malé odstupy necelých 2s, čtvrtý Montoya měl na třetího Coultharda ztrátu 5s, kousek za ním jel Barrichello a šestý Trulli již měl ztrátu dalších 7s. Tvrdý boj probíhal až o deváté místo, kde se Irvine hodně tlačil na Panise, ale ten jeho náporu dokázal odolávat. Po 18.kole skončil závod pro Bernoldiho, jehož vůz vypověděl službu a musel jej odstavit na kraji tratě. Vedoucí jezdci za chvíli měli za sebou odjetých 20 kol a s napětím se čekalo, až týmy odkryjí karty u zastávek v boxech, protože při strategii dvou zastávek se očekávala první zastávka po 22.kole. O kolo dříve do boxů zamířil Barrichello, jehož zastávka byla velmi rychlá, mechanici jej obsloužili za 7s, ve stejném kole byl v boxech i Heidfeld, v boxech byly i oba Benettony. Irvinovi se konečně podařilo předjet Panise, musel k tomu použít značně riskantní manévr v cílové zatáčce. Irvine byl o hodně rychlejší než Panis, během jediného kola mu ujel o 2s. Do boxů zajel o dvě kola po Barrichellovi i Alesi, Barrichello mezitím na zcela nových pneumatikách zajel nejrychlejší kolo závodu. Po 24.kole zajel do boxů vedoucí Ralf Schumacher, jehož zastávka trvala 10,3s, mechanici měli problém s pravým zadním kolem.

Do čela se tak v třetině závodu dostal Michael Schumacher, který měl náskok 3s na druhého Coultharda. Michael zamířil do boxů o kolo později , jeho zastávka trvala 7,7s a na trať se vrátil před Ralfem. O další kolo později byl v boxech Coulthard, jehož zastávka trvala 9,1s a do čela se tak dostal Montoya, který ještě nebyl v boxech a který jel na tvrdších Michelinech. Coulthard se na trať vrátil těsně před Barrichellem na čtvrtém místě. Mezitím v boxech panoval čilý ruch, posledními jezdci bez zastávky v boxech byli Irvine a Montoya, Irvine po chvíli zamířil do boxů, zatímco Montoya na trati zůstal a měl náskok 9s na Michaela Schumachera, který však jezdec Ferrari rychle zkracoval. Montoya zajel do boxů až po 30.kole a délka jeho zastávky 8,9s naznačovala, že do boxů zamíří ještě jednou. Michael Schumacher měl na druhého Ralfa náskok 7s, těsně za ním jel Coulthard, který však dostal 10s stop&go penalizaci za rychlost v boxech a to byla další rána do Skotových ambicí. Po 31.kolech bylo pořadí M. Schumacher, R. Schumacher, Coulthard, Barrichello, Montoya a Trulli, ovšem poté Coulthard zamířil do boxů pro svou penalizaci a klesl na páté místo za Montoyu. Na sedmém místě jel Heidfeld, za ním následoval Frentzen, který se musel bránit dotírajícímu Irvinovi a 2s za nimi jel desátý Raikkonen.

Barrichello se dotáhl těsně za Ralfa Schumachera, ale zamířil přesně v polovině závodu ke druhé zastávce do boxů, tu chvíli bylo zřejmé, že jede na tři zastávky v boxech. Jeho zastávka byla opět velmi rychlá a na trať se vrátil před pátým Coulthardem, ztratil tedy jedinou pozici. Michael Schumacher mezitím letěl po trati ďábelským tempem a vybudoval si na druhého Ralfa náskok přes 14s. Na Ralfa se mezitím dotáhl i jeho kolega Montoya. Po 40.kole zajel do boxů podruhé Raikkonen, jehož mechanici obsloužili za 10s. K tvrdému souboji došlo mezi Frentzenem a Irvinem, před poslední šikanou se Irvine drsně natlačil pod Frentzena, ten ani nemohl zatočit do zatáčky a projel šikanu rovně a udržel se před Irvinem. Ovšem to by s velkou pravděpodobností znamenalo pro Frentzena penalizaci, protože neprojetím šikany získal výhodu a tak Frentzen pustil Irvina před sebe. Po 43.kole zajel do boxů Ralf Schumacher a o kolo později i jeho bratr Michael. Do čela se tak dostal znovu Juan Pablo Montoya, který měl velmi dlouhý první úsek, ale i jeho čekala ještě jedna zastávka v boxech. Poté nastal v boxech opět čilý ruch, jako jeden z posledních zajel do boxů Montoya, s jedinou zastávkou jeli z jezdců aspirujících na body ještě Coulthard a Irvine.

Mezitím na výjezdu z cílové zatáčky předvedl Frentzen smyk , zřejmě se objevil problém s kontrolou prokluzu, protože jinak je smyk na výjezdu ze zatáčky prakticky nemožný. V 50.kole zajel do boxů Coulthard, který byl jedním z posledních jezdců bez druhé zastávky v boxech. Lépe naplánované zastávky v boxech a zřejmě trvanlivější pneumatiky Montoyi způsobily, že Montoya se po své zastávce udržel před Ralfem Schumacherem na třetím místě. Ovšem dlouho se z tohoto umístění neradoval, neboť po pár kolech vypověděl jeho Williams poslušnost a musel jej odstavit na kraji dráhy s technickým problémem. Na čele tak byla dvojice Ferrari Michael Schumacher a Rubens Barrichello, ale Brazilce čekala ještě jedna zastávka v boxech, na třetím místě jel Ralf Schumacher, čtvrtý jel Coulthard, který po vyjetí z boxů zajel nejrychlejší kolo závodu. Barrichello zajel necelých 20 kol před cílem ke své třetí a poslední zastávce v boxech a klesl tak na třetí místo, na trať se dostal těsně před Coultharda a bylo zřejmé, že o třetí místo ještě bude tuhý boj. Dalším odstoupivším jezdcem ze závodu se stal Irvine, jenž musel odstavit dýmem zahalený Jaguar na kraji tratě.

15 kol před cílem bylo na bodovaných místech pořadí M. Schumacher, R. Schumacher, Barrichello, Coulthard, Trulli a Heidfeld. Michael měl náskok 15s na Ralfa, ten měl náskok 8s na Barrichella, který však měl těsně za sebou Coultharda. Zdálo se, že Barrichello dokáže Coultharda udržet za sebou, ale ještě v živé paměti je včerejší závod F3000, kde Wilson předjel Engeho v posledním kole. Další naději pro Coultharda mohli být jezdci o kolo a více zpět, kteří mohli Barrichella zbrzdit a dát mu tak šanci k útoku, ale Raikkonen zvládl svou roli perfektně, horkou chvilku však Barrichello zažil při předjíždění Alesiho, který vyjel na vnější stopu v Adelaide, Barrichello se tím trochu nechal zmást a neudržel vnitřní okraj, kam se okamžitě nacpal Coulthard, ale Brazilec byl rychlejší na výjezdu ze zatáčky a svou pozici uhájil. Předjetí Buttona proběhlo bez problémů a do konce závodu již zbývaly jen dvě kola. Právě Button se krutě přesvědčil o tom, že závod trvá až do konce, když skončil ve štěrku a neviděl tak cílovou vlajku.

Michael Schumacher si v závěru v poklidu dojel pro vítězství, druhý dojel jeho bratr Ralf a Schumacherové si tak zopakovali kanadské double, ale v opačném pořadí. Francie vůbec přinesla opaky Kanady, tam vyhrál kvalifikaci Michael a v závodu se radoval Ralf a to díky lepší výdrži pneumatik Michelin, ve Francii vyhrál kvalifikaci Ralf, závod Michael a v pneumatikách měl navrch Bridgestone. Michael zvítězil ve Francii popáté a zaokrouhlil tak počet svých vítězství na 50, nyní mi chybí jediné vítězství na rekord Alaina Prosta. Třetí místo uhájil Barrichello, který jel riskantní strategii tří zastávek v boxech a ta se vyplatila, po startu z osmého místa je třetí místo v cíli úspěchem. Na Coultharda zbylo po penalizaci až místo čtvrté, což je další rána v boji o šampionát. Nutno podotknout, že DC překročil rychlost v boxech i v tréninku, ale to jej stálo jen pokutu. Otázkou je, zda příčinou byla jezdecká chyba, nebo problém s omezovačem rychlosti. Trulli protrhnul Jordanovu smolnou sérii poruch a dojel na pátém místě, získal cenné dva body a po celý víkend mu patřila pozice nejlepšího ze zbytku světa za trojici nejlepší týmů. Poslední bodík získal Heidfeld se Sauberem, který si tak udržel čtvrté místo v poháru konstruktérů.

Ovšem ne všichni jezdci viděli cíl závodu, smolařem byl Mika Hakkinen, který ani neodstartoval do zahřívacího kola, kvalitní výkon stejně jako v posledním závodu předvedl Juan Pablo Montoya, ale porucha jej připravila o jisté druhé místo. Dalším hrdinou závodu byl Irvine, který předjížděl na všech možných místech a měl velmi blízko k bodům, leč i jej zradila technika. Alesi sice do cíle dojel, ale hodně vzadu, přesto k velké radosti domácích fanoušků předvedl v čestném kole nádherné piruety, kterými přivedl tribuny do varu.

Na stupních vítězů byla převaha červených, Michael Schumacher převzal cenu pro vítěze, trochu zklamaný Ralf cenu za druhé místo a Barrichello získal trofej za místo třetí. Cenu pro vítězný tým převzal Carlo Cantoni, inženýr Rubense Barrichella. Ten také schytal první dávku sprchy šampaňského, poté se odehrál bublinkový souboj Michaela s Ralfem, který skončil tím, že Ralf strčil Michaelovi za límec kombinézy hrdlo lahve a její obsah tam jednoduše vylil.

Výsledky GP Francie také zamíchaly pořadím šampionátu. Na čele nedošlo ke změnám, pouze Michael Schumacher zvýšil náskok na druhého Coultharda na 31 bodů. Ovšem na třetí místo díky druhému místu pronikl s náskokem jediného bodu Ralf Schumacher, který o jednu příčku odsunul Barrichella. Pátý Montoya má své místo relativně jisté, ale od šestého místa je obrovská tlačenice, několik jezdců má stejný počet bodů a jediný výsledek může pořadí zcela otočit. Mika Hakkinen po dnešku ztrácí 69 bodů na vedoucího Michaela Schumachera a pokud by měl letos získal titul, musel by vyhrát všechny zbývající závody a Michael by nesměl získat více než jeden bod. Ovšem to je scénář, ve který určitě nevěří ani Mika ani šéf McLarenu Ron Dennis, takže je zřejmé, že nyní McLaren vrhne síly ve prospěch Coultharda.

Výsledky GP Francie
1. Michael SCHUMACHER / Ferrari B 1h33m35,636 196,093 km/h
2. Ralf SCHUMACHER / Williams-BMW M +10,399
3. Rubens BARRICHELLO / Ferrari B +16,381
4. David COULTHARD / McLaren-Mercedes B +17,106
5. Jarno TRULLI / Jordan-Honda B + 1:08,285
6. Nick HEIDFELD / Sauber-Petronas B +1 kolo
7. Kimi RAIKKONEN / Sauber-Petronas B +1 kolo
8. Heinz-Harald FRENTZEN / Jordan-Honda B +1 kolo
9. Olivier PANIS / BAR-Honda B +1 kolo
10. Luciano BURTI / Prost-Acer M +1 kolo
11. Giancarlo FISICHELLA / Benetton-Renault M +1 kolo
12. Jean ALESI / Prost-Acer M +2 kola
13. Jos VERSTAPPEN / Arrows-Asiatech B +2 kola
14. Pedro de la ROSA / Jaguar-Cosworth M +2 kola
15. Tarso MARQUES / Minardi-European M +3 kola
16. Jenson BUTTON / Benetton-Renault M +4 kola
17. Fernando ALONSO / Minardi-European M +7 kol

údaj za jménem týmu označuje výrobce pneumatik, B=Bridgestone, M=Michelin